国际码头工人协会（ILA）上周日表示，美国东海岸和墨西哥湾的港口罢工将从周二开始进行，这可能导致货运延误和供应链混乱。

该工会在一份声明中说：“美国海事联盟（USMX）......拒绝解决半个世纪以来的工资压迫问题。”USMX代表东海岸和墨西哥湾沿岸码头行业的雇主，该联盟没有立即置评。

从缅因州到德克萨斯州的港口罢工，将是ILA自1977年以来首次罢工，影响到处理全美约一半海运的港口。

一位消息人士表示，上周日双方没有进行谈判，目前也没有计划在周一午夜截止日期之前进行谈判。ILA此前表示，罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。白宫没有立即对工会的声明发表评论。

上周日早些时候，拜登表示，如果码头工人未能在10月1日截止日期前获得新合同，他不打算进行干预以防止罢工。“这是集体谈判。我不相信《塔夫脱-哈特利法案》。”他对记者说。

根据联邦《塔夫脱-哈特利法案》，总统可以通过施加80天的冷静期来干预威胁国家安全或安全的劳资纠纷。

路透社9月17日就援引白宫官员的话报道说，拜登不打算援引《塔夫脱-哈特利法案》。

在距离美国总统大选仅剩几个星期之际，罢工可能导致主要港口从食品到汽车等各种商品的运输中断，这场纠纷可能危及就业，加剧通货膨胀。

代表美国主要商界领袖的商业圆桌会议（Business Roundtable）表示，它“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深表关切”。

该组织警告说，停工可能每天给美国经济造成数十亿美元的损失，“伤害全国各地的美国企业、工人和消费者。我们敦促双方在周一晚上的截止日期之前达成协议。”

几个月来，该工会一直威胁称，如果集装箱船运营商马士基（MAERSKb.CO）等雇主不大幅提高工资并停止码头自动化项目，将关闭其覆盖的36个港口。

这场争端让那些依靠海运出口商品或确保关键进口商品的企业感到担忧。

上周五，拜登政府官员会见了USMX，直接敦促“他们坐在谈判桌前，公平、迅速地进行真诚谈判”，这是拜登政府早些时候向ILA传达的信息。而USMX指责ILA拒绝谈判。